En 1895 dos mendas, Václav Laurin y Václav Klement, fundaron una empresa de automóviles con sus mismos apellidos. En 1925 Laurin & Klement (L&K) se fusionó con el grupo Skoda, desapareciendo la marca creada por los dos amigos. Un siglo después de su fundación, el fabricante checo del Grupo VW ha querido homenajear el espíritu innovador de los dos visionarios bautizando con sus nombres una versión del Octavia, buque insignia de la marca. El resultado es un automóvil que gana personalidad por las llantas de 16 pulgadas, los 7 colores metalizados (plata, diamante, granito, granate, violeta, negro mágico efecto perla, azul marino y verde esmeralda) y los faros de cristal transparente. Es en su interior donde se notan más las diferencias por su decoración en piel de color Onyx Dorado (beige para aclararnos), creando un ambiente interior agradable y acogedor. Sobrado de equipamiento
En equipamiento (consultar recuadro), el L&K anda sobrado. Por lo que respecta al salpicadero, es el típico del Grupo, esto es, sobrio, con calidad pero sin estridencias y con todos los mandos al alcance del conductor. El problema radica en los asientos, que al ser de piel no sujetan con firmeza el cuerpo, resbalando continuamente. El Skoda Octavia Combi es un multiusos que nos permite abatir los asientos y disponer de 1.512 litros. Así pues, tenemos un coche perfecto para llevar a la familia, para irnos de viaje cargados hasta las cachas y llevar cuatro personas. Motor suave y económico
El motor es una delicia; los 110 cv, con su magnífico par, le confieren una polivalencia única en todo tipo de situaciones y trazados. Suave, rápido y de bajo consumo. En ciudad, el Combi no tiene problemas, primero por la elasticidad del TDi, que nos permite ir ligeros o aguantar el atasco sin tirones, y segundo por su discreto consumo (no llega a los 8 litros a los 100 km en conducción urbana). Lo que hay que tener en cuenta, sobre todo a la hora de aparcarlo, es su volumen, pero se maneja muy bien gracias a una dirección ágil y precisa. El comportamiento en carretera es el típico de los coches del Grupo: seguro y estable en cualquier circunstancia, sin embargo hereda las blandas suspensiones tan típicas en VW. El pedal de freno carece de cierto tacto, aunque su efectividad, una vez se le coge el tranquillo, junto al ABS, es notable. Comportamiento noble
Gracias a su equilibrado conjunto, el Octavia Combi es un coche que nos gustará conducirlo siempre. Es fácil de llevar, es dócil y sumiso. En carretera, tiene la comodidad suficiente para llevar a cuatro personas (la quinta, o sea, el tercer ocupante, al que le toca ir en medio, no irá con holgura por el túnel central, que le obligará a ir con las piernas abiertas y la falta de huella en el asiento para colocar el cuerpo. Pero esta es una historia común a muchas berlinas, de ahí el éxito del Renault Scénic -entre otras muchas virtudes-, porque tiene cinco asientos individuales). Así, cuatro personas, más su equipaje correspondiente, caben de sobra. Es una de sus mayores virtudes (me refiero a los coches familiares, mal llamados station wagon), la de disponer de un coche multiusos con el que ir a cenar a sitios de compromiso y quedar bien porque no carece de elegancia; o cargar a la familia e irnos al fin del mundo con el perro incluso -¡no olvidar a la suegra!- porque cabe o, si lo utilizamos como herramienta de trabajo, tiene espacio suficiente para cargar objetos de todo tipo y sacarle así un buen partido. Si a esto añadimos que el motor TDi de 110cv es una delicia, posee unos bajos ejemplares y además sube de revoluciones como si de un gasolina se tratara, coincidiremos en que el Octavia es un coche que deberemos valorar a la hora de adquirir una berlina de este segmento, ya que el Combi es más utilizable que aquél y tiene un precio similar. Porque esta es otra de sus bazas, goza de un PVP muy interesante.