PRIMER CONTACTO/ Jorge Cocero, Iván Solera

Citroën ha presentado en Madrid otra novedad importante para la marca. Se trata del nuevo Berlingo, una furgoneta que destaca por su volumen y su modularidad, expectativas determinantes en el marco de una actividad profesional.

Ahora, más confortable
El Nuevo Berlingo, además, cuida de sus pasajeros ya que les ofrece unos equipamientos muy elevados unidos a un gran confort y a unos consumos muy ajustados, algo fundamental para cualquier profesional que necesite hacer mucho uso de su Berlingo.

Gracias a sus dimensiones, 4,38 metros de longitud en la versión corta, 4,63 metros en la versión larga, 1,81 metros de anchura y 2,73 metros de batalla, el Nuevo Berlingo ofrece un volumen necesario para cargar dos Europalés, uno delante y otro detrás.

Esto es algo totalmente nuevo ya que en anteriores Berlingo no había forma de introducir dos Europalés a la vez. Con esto, los profesionales ahora se ahorran justo la mitad de viajes.

Más capaz
Además, este nuevo Berlingo permite introducir cargas de hasta 600 kilos en la versión corta y 800 en la larga.

Por otra parte, su cabina permite transportar cargas de hasta 3 metros de longitud en la versión corta y de 3,25 metros en la versión larga.

Además, gracias al asiento del pasajero lateral delantero escamoteable se puede extender su volumen útil hasta los 3,7 metros.

Esta cabina permite acoger, además, a tres viajeros en la primera fila de asientos.

Fuerte y moderno
El estilo del Nuevo Berlingo es una sutil mezcla de dinamismo y robustez. Por un lado, resulta dinámico y moderno gracias a su línea fluida, su ancho parabrisas en caída, su doble traviesa cromada y su original corte de los cristales delanteros y traseros.

Por otro lado, se muestra robusto gracias a una carrocería bien perfilada, un paragolpes envolvente, unas anchas barras protectoras laterales y unos grupos ópticos traseros situados en una posición elevada.

El Nuevo Berlingo es un vehículo comercial con prestaciones de turismo puesto que el modelo asocia a su carácter funcional prestaciones de confort y un comportamiento en carretera inéditos en su segmento.

Es también una referencia en cuanto a confort acústico gracias a su aerodinámica y, sobre todo, a los múltiples elementos absorbentes que se encuentran repartidos por el habitáculo, el suelo y el motor.

Muchos tipos de motores
El Nuevo Berlingo Furgón está dotado con tres motores, uno de gasolina 1.6 de 90 CV y 2 Diesel, un 1.6 HDi de 75 CV y un 1.6 HDi de 90.

Estas motorizaciones están asociadas a cajas de cambio manuales de 5 velocidades.

En el caso del Berlingo Combi, existen dos propulsores más, un gasolina 1.6 de 110 CV y un Diesel 1.6 HDi de 110 CV.

Todos ellos cuentan con unas prestaciones realmente buenas unidas a unos consumos muy ajustados.

El nuevo Berlingo podemos verlo estos días en el Salón del Automóvil de Madrid y a los concesionarios llegará a mediados de junio.

A los mandos del nuevo Berlingo
Durante la presentación nacional del nuevo Berlingo tuve la opción de conducir dos versiones diferentes con motorización HDi de 90 CV en el caso del furgón y de 110 CV en la combi.

Ambas versiones sorprenden por la facilidad de conducción y comodidad al volante, que se regula en profundidad y altura (bien por Citroën) aunque se me antoja demasiado inclinado. El asiento del conductor también tiene regulación en altura y, en el caso del furgón me encontré con el problema de que el asiento golpeaba con la reja de separación de carga antes de llegar al final de la guía para la regulación longitudinal.

El salpicadero presenta un diseño moderno y tiene bastantes huecos para llevar diferentes objetos, incluso encontramos dos ¿agujeros¿ en la parte central de dudosa utilidad.

El furgón presenta menos lujos y equipamientos pero comparado con otros comerciales no se echa nada en falta. Los ruidos son mayores por la ausencia de aislamientos en la caja y es un poco más dura de atrás.

Por su parte el combi convence desde el primer momento, es muy cercano a un turismo convencional ofreciendo un extra de capacidad que apreciarán los más aventureros. El tacto al volante es suave y poco tiene que ver con una furgoneta.

Ambos propulsores Diesel son suficientes para mover con soltura la Berlingo, lógicamente los 20 CV de más del motor más potente se agradecen cuando buscamos recuperaciones rápidas o al circular cargado. El nuevo Berlingo tiene unos tarados de suspensión más firmes y mayor anchura de ejes. Así, los balanceos de la carrocería son mucho menores, gana en estabilidad y confort.

Me ha dejado un buen sabor de boca y, a la espera de hacer una prueba más a fondo, creo que no me equivoco al decir que es una buena alternativa para los que busquen un turismo de tamaño medio con mucha capacidad de carga.