PRIMER CONTACTO/ Jorge Cocero

Dodge es una marca recién llegada al mercado europeo pero desde que ha decidido asentarse en el viejo continente no ha hecho más que presentar modelos para ofrecer una gama de vehículos muy diferentes entre sí que cumplan con las demandas del público de esta zona.

Un gran trabajo
Estas necesidades de las que hablo son muy diferentes a las que solicitan los americanos y, por ello, hay que destacar el esfuerzo que está realizando Dodge para saber adaptarse a nuestro mercado.

Ahora, la marca americana llega con el Journey, un vehículo pensado para satisfacer las exigencias de las diferentes etapas de la vida de cualquier persona ya que ofrece una combinación exclusiva de versatilidad y flexibilidad con un diseño deportivo y seductor.

Para que conociéramos las cualidades de este coche y pudiéramos comprobar in situ todas las posibilidades que ofrece, la marca realizó una presentación a la prensa en Oslo, Noruega.

El más modosito
Estéticamente, el Journey vemos rápidamente que es un Dodge porque como no podía ser de otra forma, lleva la característica parrilla delantera que suelen montar todos los modelos de esta marca aunque, en esta ocasión, ésta resulta más pequeña y menos llamativa que en otros modelos.

Su perfil también resulta muy llamativo y vistoso ya que sus enormes llantas de 19 pulgadas le aportan una estética fuerte y poderosa.

Por otra parte, la línea que vemos en su zona delantera y que va recorriendo todo el lateral de la carrocería va disminuyendo progresivamente hacia la parte trasera y, esto unido a los prominentes arcos de las ruedas, vienen a acentuar un cierto carácter deportivo al conjunto del vehículo.

Toques deportivos
La zona trasera también se ha cuidado a fondo y vemos que resulta muy dinámica y atractiva gracias al diseño de sus faros y al pequeño spoiler que mejora tanto la aerodinámica como su estética.

El interior del Journey destaca sobre todo por su enorme practicidad. De hecho, uno de los objetivos de los diseñadores de Dodge fue éste precisamente, ofrecer un interior realmente flexible parecido a lo que se ve en algunos monovolúmenes.

Sus asientos son realmente confortables en todas las plazas y, todos ellos excepto el del conductor, pueden abatirse totalmente dejando una superficie plana por si necesitamos cargar el Journey con cantidad de objetos.

Además, allá donde mires encontrarás un hueco portaobjetos. Desde los habituales de la consola, el reposabrazos o los laterales de las puertas, hasta bajo los asientos de la segunda fila o el copiloto.

En materia de seguridad este coche tampoco se queda corto ya que totalmente de serie ofrece elementos como seis airbags en el asiento del conductor y el acompañante, airbags laterales y de cortina, frenos de disco en las cuatro ruedas, sistema antibloqueo de frenos ABS, control de estabilidad ESP o mitigación electrónica de balanceo ERM entre otras cosas.

Un motor bien testado
Este crossover, de momento, tan solo cuenta con el motor de origen Volkswagen de 2.000 centímetros cúbicos que ofrece una potencia de 140 CV y que posee un consumo ajustado de 6,5 litros a los cien en ciclo combinado.

Su comportamiento es bien conocido porque este motor se ha usado desde hace bastante tiempo en varios coches del grupo Volkswagen y, tanto su fiabilidad como sus buenas prestaciones son algunos de los elementos claves que han hecho optar a Dodge por este propulsor.

Este propulsor puede ir relacionado con una caja de cambios manual de seis velocidades o con una caja de cambios automática también de seis velocidades.

En la prueba por las carreteras de Oslo tuvimos ocasión de transitar con el Journey por varios tipos de trazado. Primero un poquito de ciudad, luego algún que otro tramo de autopista y también alguna zona revirada. En definitiva, un poquito de todo para sacar el máximo partido a este nuevo Journey.

En todos ellos, este Dodge iba realmente bien aunque el sonido de su motor llega bastante al habitáculo en ciertos momentos. Sobre todo a altas vueltas o en zonas de ciudad en las que hay que ir arrancando y parando con frecuencia.

Para la prueba usé un coche que llevaba cambio automático y su funcionamiento me sorprendió gratamente porque cuando optas por usar la función que te permite ir cambiando tú mismo de marchas, me gustó el hecho de que pudiera apurarlas al máximo sin que la caja de cambios metiese otra marcha superior por sí misma como ocurre normalmente.

Este crossover será presentado en el Salón del Automóvil de Madrid y, tras esto, dará comienzo su comercialización.

Sus precios van desde los 26.465 euros de la versión básica hasta los 31.380 de la versión más alta de gama. Además, en este crossover hay que tener en cuenta que las familias numerosas pueden optar por unos descuentos que rondan los 3.000 euros sobre el precio base del coche.