PRIMER CONTACTO/ Jorge Cocero

La marca española Seat ha ampliado su gama con la inclusión del cambio DSG para el motor 1.9 TDI de 105 CV del León, el Altea, el Altea XL y el Toledo.

Una opción más que une el mejor cambio que existe en la actualidad con uno de los motores Diesel más equilibrados y fiables del mercado.

Una prueba a fondo
Para la presentación de este nuevo cambio, Seat ha elegido una ruta por la comunidad de Madrid en la que pasamos por tramos de autopista, carreteras convencionales con buenas rectas y también alguna zona de subidas y bajadas con 'curvitas' y tramos algo más revirados. Alrededor de 160 kilómetros totales en los que pudimos sacar todo el partido a este nuevo cambio que incluye este clásico motor de 105 CV.

Este prestigioso cambio DSG ya lo incluye Seat en el 2.0 TDI de 140 CV y en el León FR TSI de 200 CV. En este último caso, el León cuenta con la particularidad de disponer además de levas en el volante para accionar manualmente el cambio, algo que resulta bastante divertido si eres de los que aún te gusta ir interviniendo en el cambio de marchas.

Todos los modelos que monten este nuevo cambio DSG irán equipados con un filtro antipartículas de serie y con el acabado más completo, el Stylance.

El cambio secuencial DSG que ahora también puede montar el 1.9 TDI de 105 CV se basa en una caja de cambios robotizada que cuenta con un doble embrague. La principal ventaja de este sistema es que es capaz de tener insertadas al mismo tiempo dos marchas, la que está en uso y la que entrará a continuación, todo ello gestionado de forma electrónica. Esto se traduce en unos cambios de velocidad rápidos y sin brusquedades, casi inapreciables para el conductor.

El cambio DSG ofrece diferentes modos de funcionamiento. A la comodidad de un cambio automático, se añade la posibilidad de seleccionar entre dos tipos de programas: 'D' y 'S'. El primero prioriza el consumo y el segundo las prestaciones. Y para quien quiera controlar totalmente el proceso de inserción de marchas, también está disponible una posición secuencial, en la que el conductor cambia las marchas simplemente con un toque de la palanca.

Un gran comportamiento en todo tipo de tramos
En la presentación por las carreteras de Madrid estuve probando todas estas posibilidades y la verdad es que he de decir que para moverse por zonas con tráfico, el cambio automático es maravilloso y resulta muy cómodo.

Al ir por autopista o carreteras convencionales, el comportamiento también es muy bueno y cuando necesitamos pegar un acelerón para incorporarnos por el carril de aceleración o para adelantar a algún otro coche más lento no hay más que pegar un pequeño pisotón y la respuesta es bastante rápida. La verdad es que el motor de 105 CV no es que sea un tiro pero va realmente bien y te permite llevar un ritmo bastante rapidillo. Vamos, que no es nada complicado ir por encima de los límites que imponen las autoridades para que nos entendamos.

Al llegar a zonas con subidas, este motor no muestra ningún tipo de 'vaguería' y el cambio, que es en este tipo de zonas en donde otros muestran sus carencias, se comportó a la perfección. Apenas deja que el coche pierda fuelle porque enseguida engrana la marcha siguiente sin que llegue a bajar el ritmo y, a pesar de ir pisándole un poquillo, no pegaba ningún tipo de tirón ni hacía extraños de ningún tipo. La verdad es que con un cambio así da gusto.

DSG Vs. manual
De todas formas, a mi personalmente, que me gusta conducir coches manuales, me resultaba aburrido dejar que el coche fuera haciendo todo el trabajo por sí solo y, por eso, opté por realizar parte del recorrido usando la palanca para ir bajando o subiendo marchas y, la verdad es que por carreteras en donde no hace falta tirar mucho de palanca de cambios pues vale no va mal, pero cuando circulamos por puertos en donde ir cambiando marchas resulta fundamental para aprovechar el rendimiento del coche al máximo la verdad es que el funcionamiento de un manual sigue gustándome mucho más.

Es verdad que con el DSG los automáticos ganan muchísimo pero, en la presentación, al bajar algo alegre el puerto de Galapagar noté muchísimo cómo al reducir marchas para que el motor retuviera en las llegadas a las curvas y no tuviera que estar tirando exclusivamente de freno, hacía algunas brusquedades que no me habrían sucedido al conducir un manual.

Hablando con otros compañeros de profesión en esta presentación, me llamó la atención que algunos de ellos pensaban que el hecho de que en Europa siguieran existiendo los coches manuales les parecía todo un atraso ya que creían que el automático siempre era mejor en cualquier circunstancia y sobre todo ahora con la llegada del sistema DSG. Yo también creo que con el paso de los años, la industria automovilística está claro que irá encaminada hacia los coches automáticos pero, hoy en día, conducir un manual, para muchos sigue resultando muy reconfortante y mientras eso no se iguale al 100%, pienso que van a seguir conviviendo perfectamente los dos.

De todas formas, este motor 1.9 unido a este cambio DSG resulta una opción muy interesante para quienes busquen el mayor confort a la hora de conducir sin renunciar ni a las prestaciones ni a los consumos ajustados de todo un Diesel de 105 CV.