PRIMER CONTACTO/ Sara Soria

Ya está a la venta el nuevo Honda FR-V que ha recibido un restyling en su diseño y además incorpora el motor SOHC i-VTEC de gasolina de 1.8 con 140 CV, que ya se ofrece en el Civic. Este motor sustituye a los anteriores de gasolina que acompañaban al FR-V: el 1.7 i-VTEC con 125 CV y el 2.0 i-VTEC con 150 CV. La gama de motorizaciones se completa con el ya disponible hasta ahora, el Diesel 2.2 i-CTDi, también con 140 CV.

El nuevo Honda FR-V ya está a la venta con dos motores y los acabados Confort y Executive (con opción de añadir Piel y Navegador).

Nuevo motor de gasolina
Otra novedad es que el motor de gasolina 1.8 se ofrece, por primera vez, con una transmisión automática de cinco velocidades, además de venir acoplado a un cambio manual con seis marchas.

Este motor destaca por su economía de combustible (en un uso mixto consume 7,5 litros a los 100 kms con cambio manual y 8,1 litros con el automático), por incorporar las últimas tecnologías VTEC y por la reducción de la fricción. También añade como novedad el cierre retardado de las válvulas de admisión que, junto con la apertura total de la válvula de mariposa en conducción con baja carga, consigue reducir las pérdidas de bombeo y aumentar la economía de combustible.

Al volante del nuevo Honda FR-V con el motor 1.8 de gasolina y cambio manual observamos una entrega de potencia muy progresiva y suave con una buena respuesta en un amplio margen de revoluciones, aunque la máxima potencia la entrega a los 6.300 rpm y el par máximo (174 Nm) a 4.300 vueltas del motor. Con este motor se consigue una conducción muy dinámica y no obliga a demasiados cambios de marchas para conseguir un buen comportamiento. Quizás el nuevo motor peca un poco de ruidoso y el cambio podría mejorarse dándole mayor precisión.

En cuanto a las suspensiones, me parecieron que cumplían muy bien su papel de vehículo familiar gracias a un tarado muy equilibrado, ni demasiado blando, ni demasiado duro.

Retoques estéticos
Exteriormente los cambios se centran en una nueva parrilla, el deflector de las ópticas delanteras y los tiradores de las puertas cromados de color oscuro y en la posición más baja del embellecedor de la placa de matrícula trasera. El resultado es una imagen más actual del monovolumen.

En cuanto al interior, el fabricante japonés utiliza un nuevo tejido de color azul oscuro en las versiones con tapicería textil y de color beige en las versiones Executive (con tapicería en piel), además de utilizarlo en las puertas, además el embellecedor del panel de instrumentos ahora es de color metalizado.

Otros elementos mejorados son los reposacabezas de los asientos delanteros, el reposabrazos del asiento trasero y la bandeja del asiento central delantero (visible al abatir el respaldo del asiento hacia delante), que cuenta ahora con dos alojamientos y posavasos con tapa.

En cuanto a la habitabilidad, el Honda FR-V sigue ofreciendo un interior muy práctico y flexible gracias a la disposición de seis asientos en dos filas de tres, que facilita la comunicación entre los ocupantes y permite un gran maletero que oscila entre los 439 litros a los 1.049 con los asientos abatidos. Los respaldos de los asientos traseros se pueden plegar de manera individual y también a ras del suelo ofreciendo un óptimo espacio para transportar objetos. Además, si se abate el respaldo del asiento delantero central se puede transportar objetos largos o crear una mesita.