Si buscas un todo terreno para disfrutar en el campo, hacer frente a terrenos complicados y realizar viajes por carretera de una manera ágil y cómoda y con un interior de calidad, el nuevo Land Rover Freelander 2004 puede ser una buena opción. La versión más barata (1.8i E 3p) cuesta 22.800 euros (3.793.600 ptas) y la más cara (2.5i V6 HSE 5p) 37.500 euros (6.239.475 ptas).

Se acaba de poner a la venta en los concesionarios españoles. Los cambios, respecto a la versión anterior, se centran en detalles estéticos del exterior y del interior, nuevo equipamiento y la introducción de la versión 'Sport' para el mercado europeo. Los motores y los niveles de acabados se mantienen mientras que las carrocerías dejan de denominarse Targa y Excursión para pasar a llamarse simplemente de tres y cinco puertas.

Diseño más práctico
La mayoría de las mejoras se encuentran en el diseño. La rejilla frontal es de nueva creación. Encontramos detalles similares a los del Range Rover en los nuevos grupos ópticos, de doble haz y lentes transparentes (mejoran en un 70% la intensidad luminosa). Pensando en la conducción 4x4 Land Rover ha situado los faros traseros en una posición más alta: mejora así la visibilidad y reduce la probabilidad de que se ensucien.

Los parachoques delanteros y traseros ahora van pintados en el color de la carrocería en vez de ser negros como en la generación anterior. Esto tiene sus ventajas, ya que el acabado general es más elegante, y sus desventajas, porque se hace más vulnerable a arañazos en caso de conducir por campo.

El interior se ha retocado para acercar al Freelander aún más al segmento de los 4x4 compactos premium. El acabado general desprende mayor lujo y calidad aunque sin llegar a ser recargado. Cuenta con un nuevo salpicadero, un nuevo cuadro de instrumentos, nuevos acabados en las puertas, nueva consola central y en las versiones de cinco puertas los mandos de los elevalunas eléctricos se han situado en las puertas. También están disponibles nuevos colores para el interior: además del negro se puede elegir el Alpaca Beige y Light Tundra.

Muy capaz sobre tierra
Del Freelander sorprende su capacidad todo terreno a la hora de hacer frente a situaciones complicadas. Durante la presentación del nuevo modelo Land Rover habilitó una pista que debido a las lluvias estaba embarrada, con charcos y grandes surcos. A pesar de esto el Freelander fue capaz de realizar el recorrido completo por un terreno muy deslizante. Para ello se sirvió de la ayuda que le brinda la completa gama de controles electrónicos de tracción que forman parte del equipamiento de serie: el Control de Descenso (HDC), patentado por Land Rover, que reduce la velocidad al circular por pendientes deslizantes sin tocar el pedal del freno; el Control Electrónico de Tracción (ETC) que funciona en combinación con la tracción a las cuatro ruedas permanente del Freelander.

También cuenta con frenos anti-bloqueo controlados por la Distribución Electrónica de la Presión de Frenado (EBD), o la dirección servo-asistida que facilita las maniobras. Los largos recorridos de la suspensión también ayudan al Freelander a superar rocas, baches y agujeros.

Y para proteger los distintos componentes del nuevo 4x4 a la hora de meterse por el campo se ha dado especial importancia a varios elementos. Por ejemplo, la dirección de cremallera está montada en posición elevada sobre la carrocería, las aletas delanteras se han fabricado en polímero plástico más resistente a las abolladuras, el sistema de suspensión está bien protegido, los distintos componentes electrónicos se han sellado frente al agua y las admisiones de aire del motor se han elevado. Con todo esto, el Freelander es capaz de vadear por ríos de hasta 40 cm de profundidad, incluso de 60 cm en caso de emergencia aunque no es recomendable.

Más deportivo en carretera
Para los que prefieren el placer de conducir por carretera frente a las prestaciones a la hora de circular por campo Land Rover ha introducido una nueva versión más deportiva denominada 'Sport'. La conducción es más ágil que con el resto de modelos de la gama. Para conseguir esto Land Rover ha retocado las suspensiones y ha dotado al Freelander Sport de unas llantas de aleación de 18 pulgadas más grandes y unos neumáticos de 235/50. Se consigue así un mayor aplomo en la carretera, menos balanceo y una conducción más alegre.

La nueva suspensión es un 30% más rígida, los nuevos amortiguadores tienen un tarado más duro y la altura de la carrocería de ha reducido en 30 mm, bajando el centro de gravedad. Otra diferencia respecto al resto de versiones es que opcionalmente dispone de una nueva tapicería denominada 'Black Mogul', con un acabado antideslizante y juvenil dirigida al conductor deportivo.

La nueva versión Sport, fabricada para el mercado europeo, está disponible con los motores turbodiesel de 2.0 litros y cuatro cilindros y el motor de gasolina V6 de 2.5 litros, con transmisión manual o automática de cinco velocidades y en carrocerías de tres o cinco puertas.