Mazda continúa con su línea de innovación, esta vez en el segmento de los 'todo caminos' o SUV (Sport Utility Vehicles), con un revolucionario prototipo, el MX-Crossport. Este modelo, que podría inspirar la futura gama de la marca, se caracteriza por su atractivo y lujoso diseño, con una perfecta combinación de ingredientes funcionales y deportivos.

Robusto y deportivo
Exteriormente, el MX-Crossport se distingue por su gran polivalencia: combina la elegancia de un espectacular deportivo como el RX-8, con la configuración más práctica y robusta de un 'todo camino'.

Presenta dimensiones compactas, con una longitud de 4.630 milímetros, 1.930 milímetros de ancho, voladizos delantero y trasero cortos y una considerable distancia entre ejes de 2.795 milímetros. La altura de 1.630 milímetros resulta comparativamente más baja que la de otros modelos de este segmento.

Los neumáticos refuerzan esa imagen poderosa y, no es para menos, con unas medidas de 275/45R-20.

El frontal es parecido a otros modelos de la marca, con nervaduras en el capó y grupos ópticos alargados. No obstante, se desmarca por su robusta parrilla central y las amplias aletas delanteras.

Versátil y equipado
El interior está cuidado hasta el último detalle. Una de las innovaciones más importante son los 'asientos flotantes': cada banqueta va fijada al suelo mediante un único soporte central, ajustable mediante un sistema 'monorrail' montado en el suelo. Además, cuando se abaten los asientos traseros individuales, el habitáculo se conecta con la zona de carga plana, amplia y de fácil acceso.

Otro detalle interesante es el amplio techo acristalado, con un control de oscurecimiento variable que permite pasar de transparente a blanco traslúcido y viceversa.

Finalmente, equipa un avanzado sistema denominado 'Three Panel Display', que cuenta con un monitor hemisférico que sirve de pantalla táctil, situado sobre la consola central, un segundo 'monitor de estado' ubicado sobre el anterior y un tercer 'monitor de entretenimiento' frente al copiloto. Con este sistema se pueden realizar numerosas funciones complementarias a la conducción, como diagnosis del vehículo cada vez que se pone en marcha el motor, visualización de los ángulos muertos, asistencia al aparcamiento, sistema de navegación vía satélite e información de emergencia. Adicionalmente también incorpora los controles básicos de audio y climatizador y puede utilizarse para enviar y recibir correo electrónico y conectarse a Internet.

Y en cuanto a mecánica, la marca no ha ofrecido características del motor que monta, pero sí avanza que cuenta con un innovador sistema de transmisión en dos modos (automático y manual). En modo automático la palanca se inclina hacia delante hasta quedar casi en horizontal sobre la consola central, mientras que en manual, la palanca se coloca en posición vertical y se utiliza como palanca de aumento/reducción para cambiar de marcha durante la conducción.

Mazda aun no ha confirmado oficialmente ningún modelo de producción basado en el MX-Crossport, aunque sí ha manifestado su intención de ampliar su línea de productos en los próximos años.

Este prototipo se exhibirá por primera vez ante el público en el Salón del Automóvil de Detroit, que se celebra en enero de 2005.