Jaguar acaba de estrenar una nueva versión del S-Type, el 2.7D de 207 CV, el primer Diesel de la gama. Todo un derroche de tecnología punta y brillantes prestaciones que llegará al mercado en junio desde 43.900 euros.

Con esta nueva mecánica la marca inglesa se abre paso en el mercado Diesel para competir con las lujosas berlinas de este segmento, como el Audi A6, el BMW Serie 5 o el Mercedes Clase E.

Un motor ligero, silencioso y limpio
Este nuevo motor ha sido desarrollado conjuntamente con Ford, Peugeot y Citroën y es la segunda mecánica Diesel que Jaguar incorpora a su gama, tras el lanzamiento en septiembre de 2003 del X-Type 2.0D.

Se trata de un motor Bi-Turbo con tecnología de inyección directa 'common rail' de última generación. Se caracteriza sobre todo por su ligereza y su reducido tamaño (pesa apenas 202 kilos sólo 15 más que el V6 equivalente de gasolina.

También se ha trabajado intensamente para controlar el ruido y las vibraciones del motor, por lo que se ha utilizado en su construcción un montaje exclusivo de doble aislamiento y su propio conjunto de transmisión para suavizar la absorción del elevado par del motor. Asimismo, incorpora aun cárter de doble revestimiento y una cubierta del árbol de levas de compuesto elastomérico a aislante.

Además, esta mecánica se ha diseñado para satisfacer la futura normativa de emisiones Euro IV. Así, integra una tecnología punta que reduce las emisiones en fuente a través de un proceso de combustión efectivo y altamente optimizado.

Prestaciones de lujo
El nuevo 2.7D del S-Type desarrolla una potencia máxima de 207 CV, y un par máximo de 435 Nm a 1.900 rpm. Está disponible asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y también se puede adquirir con cambio automático de seis marchas, ambos fabricados por ZF.

Las prestaciones son igualmente brillantes, con una aceleración de 0 a 100 km en 8,5 segundos en la versión manual y 8,6 segundos en la automática. La velocidad punta para ambas transmisiones supera los 225 km/h y está limitada electrónicamente.

Junto con el nuevo motor Diesel, se sigue ofreciendo la misma variedad de versiones gasolina: el V6 de 2,5 litros y 201 CV, el 3 litros V5 de 240 CV, el V8 de 4,2 litros con 300 CV y el tope de gama, el deportivo V8 de 400 CV, denominado S-Type R.

Cambios estéticos
Además, en este 2004, la gama S-Type llega con ligeros cambios estéticos exteriores e interiores. Ahora presenta una aerodinámica más esbelta, con un nuevo capó fabricado íntegramente en aluminio , con una forma en V más definida, una rejilla reformada y un frontal más dinámico y potente. Los parachoques son más sencillos y el alerón trasero se ha elevado bastante. La gama también cuenta con cinco nuevos diseños de llantas de aleación.

Por dentro, lo más novedoso es el rediseñado panel de instrumentos, con relojes estilo cronógrafo, junto con dos nuevos centros de mensajes que permiten la visualización simultánea y en todo momento del reloj, cuentakilómetros y datos del ordenador de abordo. Además, los acabados son ahora más numerosos y también las opciones de color interior.

En el equipamiento de seguridad, la novedad más importante es la incorporación de elementos como el Control de Velocidad de Crucero Adaptable (ACC) o la opción de sensores de aparcamiento delanteros.